(资料图片)
这几天，让黔桂两地人民期盼多年的贵南高铁传来好消息：贵南高铁与南宁枢纽站场全面完成接轨连通，预计年内全线开通运营。（3月27日中国青年报）
山水相连、地理相邻、经济相依，黔桂两省区友好交往由来已久，作为国家“八纵八横”高速铁路组成部分，贵南高铁是连通贵州和广西两省区首条设计时速350公里的快速通道。如今这条民生线、旅游线、共富线建设工作已接近尾声，届时，山将不再高、海也不再远。可以预见，通达的高铁网必然会带动黔桂两省的人流、物流、资金流的高速流通，带给人民群众更多的获得感、安全感、幸福感。
厚积薄发，春天藏匿于过去的每个隆冬里。贵南高铁设计时速350公里，穿越高原山脉，横跨多条河流，沿线地质结构复杂，动车组在高速运行时速度将达到每秒97米。在这样的速度下，哪怕只是毫米级的误差都可能影响到设备和动车的运行安全。作为“基建狂魔”的中国高铁，广西段所需要的88.9万根轨枕，所有工序均由电脑和智能机械臂操控完成，轨枕的误差可以控制在0.5毫米以内，使铺轨精度更高，更好地保障日后动车平稳安全运行；铁接触网为列车运行提供动力，是高铁列车运行的关键设备，建设者们研发建设了全国首个全自动数字仿真腕臂吊弦智慧工厂，运用第三代全自动腕臂生产线，装配精度可控制在±1毫米范围内。数字赋能让贵南高铁建设有了强大的技术支撑，崇山峻岭间，贵南高铁横空出世，把那些积蓄在血脉里、骨骼中的劲头释放出来，一条民生线、旅游线、共富线将让沿线人民乘着高铁的东风，迎来“春天”。
一路向南，春天活跃于蜿蜒绵亘的铁轨上。大自然是人类赖以生存发展的基本条件，铁路作为典型绿色公共交通工具，尊重自然、顺应自然、保护自然是贵南高铁的底气所在。把贵南高铁称为“最美绿色生态之路”毫不为过，在穿过都安瑶族自治县的澄江国家湿地公园区段是，那里生存着小鸦鹃等22种国家Ⅱ级重点保护动物，它们对噪音和灯光反应特别敏感，建设者设计了长达3.7公里的声光屏障，降低噪音和光源干扰，最大程度保障湿地公园周边动物的栖息环境。为保护贵定县站和都匀东站之间的斗篷山-剑江风景名胜区生态环境，贵南高铁在设计时选择绕避方案，线路比取直长10公里，增加工程投资约14亿元......风驰电掣的高铁将铁路建设与自然生态全面融合，点亮绿色发展的“春天”。
乡村振兴，春天跳跃在沿线人民的笑脸中。“要想富，先修路”是所有人的共识，贵南高铁串起了贵州和广西两省区遗落在绿水青山之间的美景，车之所至，美景不断，但受限于重峦叠嶂和深沟险壑，出现“酒香也怕巷子深”的窘迫，贵南铁路的开通，将“巷子”以及巷子里的人从深处带出来，让更多的人能够品尝到这份酒的醇香。此外，贵南铁路在建设时，在乡村小路的基础上扩建了施工便道，既方便了施工的开展也打通了交通要道，真正实现当地居民近距离和远距离的出行双便利，当地还通过这一便道建设了帮扶产业园，让沿线民众有了致富路。对沿线人民来说，铁路建成并不意味着好日子的到来，但只要他们发挥自己的勤劳和智慧，就能乘着贵南高铁的东风， 一步步走向“春天”。
向“春天”飞驰的列车，有铁路匠人在隆冬的坚守，有铁轨旁无数萌芽的花草，也有劳动人民的汗水和希望，而无论是哪一个春天，都是人民对美好未来的期待。（简艳、宋晓莹）
关键词：
